Český trh s energiemi se právě posouvá. Dynamický tarif ČEZ odměňuje každého, kdo přesune velké spotřebiče – včetně wallboxu – do předem určených hodin. V poledním okně mezi 11:00 a 13:59 klesá obchodní cena elektřiny na polovinu. V době, kdy se kilowatthodina běžně prodává kolem čtyř korun, dokáže taková sleva snížit palivo pro elektroauto na úroveň levnější než klasický noční proud.
Proč je sleva časovaná na poledne?
Fotovoltaické elektrárny vyrábějí nejvíc elektřiny právě uprostřed dne. Ve slunných hodinách bývá energie přebytek a velkoobchodní ceny padají. Dodavatelé proto hledají způsob, jak tuto „levnou“ elektřinu rychle spotřebovat, místo aby omezovali výkon elektráren. ČEZ tak sleduje stejný cíl jako britská Octopus Energy, která s tarifem Intelligent Octopus Go prodává noční proud za pouhých sedm pencí za kWh.
Jak modelově ušetří řidič EV?
Představme si kompaktní elektromobil se spotřebou 15 kWh/100 km a měsíčním nájezdem 1 000 km. Majitel potřebuje zhruba 150 kWh. Pokud osmdesát procent nabíjení naplánuje do poledního pásma, sleva se vztáhne na 120 kWh. Při ceně 4,10 Kč za kWh klesne faktura asi o 250 korun měsíčně, tedy o tři tisíce za rok. Kdo nabíjí ještě víc doma, ušetří vyšší částky. A bonus? Sleva platí pro celou domácnost, takže zlevní i praní, sušičku nebo bojler.
Co k tarifu potřebujete?
ČEZ účtuje spotřebu po patnácti minutách, takže odběrné místo musí mít chytrý elektroměr. Povinná instalace těchto měřidel začala u odběrů nad 6 MWh ročně už v létě 2024 a distributoři mají čas do roku 2027, aby je rozšířili skoro všude. Většina aktivních řidičů elektroaut patří do vyšších tarifních pásem, a proto chytrý elektroměr často již má nebo ho dostane dřív, než pilotní fáze tarifu skončí.
Co se stane po ukončení pilotu?
Test potrvá do září 2025. Už teď však energetici mluví o dalším rozšíření. Provozovatelé distribučních soustav plánují trh s flexibilitou, kde budou domácnosti odměňovat i za to, že odběr v kritických chvílích omezí, nebo naopak elektřinu vrátí do sítě ‒ třeba prostřednictvím technologie Vehicle-to-Grid. Díky tomu může elektromobil sloužit jako pojízdná baterie a ještě si vydělat.
Proč se karta obrací ve prospěch elektromobility?
Veřejné rychlonabíječky zůstávají drahé, protože jejich provozovatelé platí vysoké kapacity a distribuční poplatky. Domácí nabíjení představuje až 80 % všech kilowatthodin, které české elektromobily skutečně spotřebují. Pokud se ale rozšíří dynamické tarify se silnou motivací k nabíjení v přesně daném čase, začne se elektromobilitě otevírat nová kapitola: levnější proud, lepší využití solární energie a menší tlak na síť ve špičce.
Klíčová fakta v kostce:
Sleva –50 % na obchodní cenu elektřiny platí každý den od 11:00 do 13:59 mezi dubnem a zářím.
V zimě (říjen–březen) tarif nabízí –10 % ve stejném časovém okně.
Ranní špička 5:00–7:59 nese +25 %, ale roční účet nikdy nepřekročí cenu běžného ceníku.
Chytrý elektroměr je podmínkou, většina domácností ho do roku 2027 získá automaticky.
Shrnutí
Dynamický tarif ČEZ přináší možnost zlevnit domácí nabíjení elektromobilu až o polovinu. Sleva cílí na hodiny, kdy fotovoltaika chrlí nejvíc energie a síť potřebuje flexibilní odběr. Kdo dokáže přesunout nabíjení svého vozu a dalších spotřebičů do poledního okna, ušetří stovky korun měsíčně, aniž by riskoval vyšší účty. Výhodnější proud znamená levnější kilometry a silnější argument, že elektromobilita může být nejen zelená, ale také finančně výhodná.
Autor
Filip Zapletal
