V Evropě a Česku dominují dva konektory: Typ 2 (Mennekes) pro střídavé AC nabíjení a CCS2 pro stejnosměrné DC rychlonabíjení. CCS2 vychází z Typu 2 a přidává dva silové DC piny. Na starších a dovezených vozech narazíte i na Typ 1, CHAdeMO, CCS1, americký NACS nebo čínský GB/T. Nové elektromobily pro evropský trh kombinaci Typ 2 + CCS2 řeší automaticky.
Pokud si pořídíte nový elektromobil určený pro evropský trh, konektory a kabely řešit nemusíte. Nové auto bude vybavené konektorem typu 2 (resp. CCS2 pro rychlodobíjení). Stačí připojit kabel a začít nabíjet.
Jiný trh, jiný konektor
Situace se vám zkomplikuje, pokud si přivezete elektromobil ze zahraničí – třeba z USA nebo Číny. Tamní výrobci totiž využívají jiné standardy, které nejsou vždy kompatibilní s evropskou nabíjecí infrastrukturou.
Pozor na starší modely elektromobilů
Do hry vstupují i starší elektromobily s odlišnými konektory. Tyto vozy jsou stále v provozu a v autobazarech jich rozhodně není málo. Díky následujícímu přehledu se v různých typech zásuvek a režimech dobíjení snadno zorientujete.
Typy nabíjecích konektorů, které potkáte v Česku
Nabíjecí konektory se v průběhu let vyvíjely a v různých koutech světa vznikly odlišné standardy. V Evropě dnes dominuje Typ 2 a CCS2, ale na silnicích stále jezdí elektromobily s jinými konektory. Pokud kupujete ojetý vůz nebo zvažujete dovoz ze zahraničí, měli byste různé typy a rozdíly znát.
Konektor | Typ proudu | Region / stav | Typické vozy |
|---|---|---|---|
Typ 2 (Mennekes) | AC (1f i 3f) | EU – standard pro AC | Většina EV pro EU trh |
CCS2 (Combo 2) | DC (i AC přes Typ 2) | EU – standard pro DC | Enyaq, ID.3/4, Tesla M3/Y (EU), Ioniq 5/6 |
Typ 1 | AC (1f) | EU – starší vozy, na ústupu | Leaf (starší), iOn |
CHAdeMO | DC | EU – starší/dovezené, na ústupu | Leaf (do 2022), e-NV200 |
CCS1 (Combo 1) | DC | USA – u nás jen dovozy | Tesla M3/Y (US), Mach-E (US) |
NACS | AC i DC | USA – u nás zřídka | dovozy |
GB/T | AC i DC | Čína – jen dovozy, nutná redukce | BYD (dovoz) |
Typ 2 – Evropský standard pro pohodlné nabíjení
Nabíjecí konektor Typu 2 (Mennekes) je běžným standardem pro nabíjení elektromobilů v Evropě. Na rozdíl od staršího Typu 1 podporuje třífázové nabíjení a vyšší výkon. Výhodou Typu 2 je také automatický uzamykací mechanismus, který zvyšuje bezpečnost při nabíjení. Kabel Typ 2 najdete také u všech AC nabíjecích stanic MyBox.
CCS2 – Rychlé nabíjení pro moderní elektromobily
CCS2 (Combined Charging System 2) je současný standard pro rychlodobíjení v Evropě. Vychází z konektoru Typ 2, navíc má dva silové piny pro stejnosměrné (DC) nabíjení. Díky tomu podporuje velmi rychlé nabíjení – běžně s výkonem 25 až 500 kW.
CCS2 je běžným konektorem pro DC nabíjení u nových elektromobilů prodávaných v Evropě. Využívají ho například Volkswagen ID.3 a ID.4, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 a Model Y, Hyundai Ioniq 5 a 6 nebo BMW i4 a iX. Najdete ho na veřejných rychlonabíječkách, včetně DC rychlonabíječek Alpitronic, které MyBox dodává a instaluje.
Typ 1 – Konektor, který v Evropě ustoupil
Typ 1 byl původně standardem pro nabíjení elektromobilů v Severní Americe a Asii. V Evropě se používal hlavně u starších modelů, než ho nahradil Typ 2. Přesto na něj můžete i dneska narazit – typicky u starších verzí Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn nebo Citroën C-Zero.
CHAdeMO – Starší typ konektoru pro rychlonabíjení
CHAdeMO je stejnosměrný (DC) nabíjecí standard vyvinutý v Japonsku, který byl dlouhou dobu dominantní u tamních automobilů. V Evropě ho ale postupně nahradil právě CCS2, a tak se s ním dnes setkáte hlavně u starších elektromobilů nebo vozů japonských značek.
V Česku najdete CHAdeMO u vozů vybavených AC konektorem Typ 1 s podporou DC nabíjení. Jde tedy o výše zmíněné vozy Nissan Leaf (do roku 2022), Nissan e-NV200, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn nebo Citroën C-Zero.
CCS1 – Konektor, který je na ústupu
CCS1 (Combined Charging System 1) představuje obdobu evropského CCS2. Vychází ale z Typu 1, který se používá zejména v Severní Americe.
Mezi modely, které mohou mít CCS1, patří například dovezené verze Tesla Model 3 a Model Y určené pro americký trh. Také Ford Mustang Mach-E z USA nebo Chevrolet Bolt mají konektor CCS1.
NACS – Nový americký standard
NACS (North American Charging Standard) je nový typ nabíjecího konektor, který se v USA stal dominantním standardem a postupně nahrazuje CCS1. Vyvinula ho Tesla a nejdřív ho používala výhradně na svých Superchargerech. Od roku 2023 začali NACS adoptovat i další velcí výrobci – Ford, General Motors, Rivian, Hyundai, Volkswagen nebo BMW.
Můžete v České republice narazit na vozy s tímto moderním konektorem? Zřídka, ale ano. Opět jde o vozy importované z USA. Například pár kousků Tesla CyberTruck, které jezdí po českých silnicích, mají právě NACS konektor.
GB/T – Čínský nabíjecí standard
V Česku na GB/T narazíte pouze u elektromobilů dovezených z Číny, které nejsou přizpůsobené pro evropský trh. Příkladem je vůz BYD Seagull, který patří mezi nejlevnější elektroauta na trhu. K vozu dostanete i redukci, abyste mohli nabíjet na stanicích s evropskými konektory.
V Česku stále jezdí řada elektromobilů s odlišnými konektory než Typ 2 a CCS2. Před návštěvou autobazaru nebo pořízením importovaného vozu byste se právě na kompatibilitu při nabíjení měli více zaměřit. Chcete se o standardech, režimech nabíjení nebo typech kabelů, které používáme u stanic MyBox, dozvědět více? Kontaktujte nás.
Často kladené otázky
Jaký je rozdíl mezi konektorem Typ 2 a CCS2?
Typ 2 (Mennekes) je evropský standard pro AC nabíjení a podporuje třífázové nabíjení i vyšší výkon. CCS2 z Typu 2 vychází, ale navíc má dva silové piny pro DC nabíjení, a zvládá tak rychlodobíjení. Typ 2 tedy slouží pro AC, CCS2 pro rychlé DC.
Je CCS2 jednofázový, nebo třífázový?
CCS2 je kombinovaný konektor: horní část tvoří Typ 2 (podporuje třífázové AC), navíc má dva DC piny. Pro rychlodobíjení se využívá DC část; z hlediska AC vychází z třífázového Typu 2, samotné rychlonabíjení ale probíhá přes DC piny.
Který konektor je v ČR nejběžnější?
V Česku i v Evropě dnes dominují Typ 2 a CCS2. Nové elektromobily pro evropský trh jsou jimi standardně vybaveny: Typ 2 pro AC, CCS2 pro rychlodobíjení. Stále jezdí i auta s jinými konektory, ale Typ 2 a CCS2 jsou nejrozšířenější.
Můžu v ČR nabíjet dovezené auto z USA nebo Číny?
Může to být komplikované. Američtí výrobci používají CCS1 nebo NACS, čínské vozy GB/T, které nejsou vždy kompatibilní s evropskou infrastrukturou. U dovozů z Číny často dostanete redukci. Před dovozem proto řešte kompatibilitu nabíjení.
