In Europa und Tschechien dominieren zwei Stecker: Typ 2 (Mennekes) für das Wechselstrom-Laden (AC) und CCS2 für das Gleichstrom-Schnellladen (DC). CCS2 basiert auf Typ 2 und ergänzt ihn um zwei Leistungspins für DC. Bei älteren und importierten Fahrzeugen stoßen Sie auch auf Typ 1, CHAdeMO, CCS1, den amerikanischen NACS oder den chinesischen GB/T. Bei neuen Elektrofahrzeugen für den europäischen Markt ist die Kombination Typ 2 + CCS2 automatisch gelöst.
Wenn Sie ein neues Elektrofahrzeug für den europäischen Markt kaufen, müssen Sie sich keine Gedanken über Stecker und Kabel machen. Ihr neues Auto wird mit einem Typ-2-Stecker (bzw. CCS2 für Schnellladung) ausgestattet sein. Einfach das Kabel anschließen und mit dem Laden beginnen.
Anderer Markt, anderer Stecker
Komplizierter wird es, wenn Sie ein Elektrofahrzeug aus dem Ausland importieren – beispielsweise aus den USA oder China. Die dortigen Hersteller verwenden andere Standards, die nicht immer mit der europäischen Ladeinfrastruktur kompatibel sind.
Achtung bei älteren Elektrofahrzeug-Modellen
Ins Spiel kommen auch ältere Elektrofahrzeuge mit abweichenden Steckern. Diese Fahrzeuge sind nach wie vor im Betrieb und auf dem Gebrauchtwagenmarkt keineswegs selten. Dank der folgenden Übersicht finden Sie sich bei den verschiedenen Steckdosentypen und Lademodi leicht zurecht.
Ladestecker-Typen, die Ihnen in Tschechien begegnen
Die Ladestecker haben sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, und in verschiedenen Teilen der Welt sind unterschiedliche Standards entstanden. In Europa dominieren heute Typ 2 und CCS2, aber auf den Straßen fahren weiterhin Elektrofahrzeuge mit anderen Steckern. Wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen oder einen Import aus dem Ausland erwägen, sollten Sie die verschiedenen Typen und Unterschiede kennen.
Stecker | Stromart | Region / Status | Typische Fahrzeuge |
|---|---|---|---|
Typ 2 (Mennekes) | AC (1-phasig u. 3-phasig) | EU – Standard für AC | Die meisten EV für den EU-Markt |
CCS2 (Combo 2) | DC (auch AC über Typ 2) | EU – Standard für DC | Enyaq, ID.3/4, Tesla M3/Y (EU), Ioniq 5/6 |
Typ 1 | AC (1-phasig) | EU – ältere Fahrzeuge, rückläufig | Leaf (ältere), iOn |
CHAdeMO | DC | EU – ältere/importierte, rückläufig | Leaf (bis 2022), e-NV200 |
CCS1 (Combo 1) | DC | USA – bei uns nur Importe | Tesla M3/Y (US), Mach-E (US) |
NACS | AC u. DC | USA – bei uns selten | Importe |
GB/T | AC u. DC | China – nur Importe, Adapter nötig | BYD (Import) |
Typ 2 – Europäischer Standard für komfortables Laden
Der Ladestecker Typ 2 (Mennekes) ist der gängige Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen in Europa. Im Gegensatz zum älteren Typ 1 unterstützt er dreiphasiges Laden und höhere Leistung. Ein Vorteil von Typ 2 ist außerdem der automatische Verriegelungsmechanismus, der die Sicherheit beim Laden erhöht. Das Typ-2-Kabel finden Sie auch bei allen AC-Ladestationen von MyBox.
CCS2 – Schnellladen für moderne Elektrofahrzeuge
CCS2 (Combined Charging System 2) ist der aktuelle Standard für das Schnellladen in Europa. Er basiert auf dem Stecker Typ 2 und hat zusätzlich zwei Leistungspins für das Gleichstrom-Laden (DC). Dadurch unterstützt er sehr schnelles Laden – üblicherweise mit einer Leistung von 25 bis 500 kW.
CCS2 ist der gängige Stecker für das DC-Laden bei neuen, in Europa verkauften Elektrofahrzeugen. Ihn nutzen zum Beispiel Volkswagen ID.3 und ID.4, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 und Model Y, Hyundai Ioniq 5 und 6 oder BMW i4 und iX. Sie finden ihn an öffentlichen Schnellladern, einschließlich der Alpitronic-DC-Schnelllader, die MyBox liefert und installiert.
Typ 1 – Der Stecker, der in Europa zurückgegangen ist
Typ 1 war ursprünglich der Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen in Nordamerika und Asien. In Europa wurde er vor allem bei älteren Modellen verwendet, bevor ihn Typ 2 ablöste. Dennoch können Sie ihm auch heute noch begegnen – typischerweise bei älteren Versionen des Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn oder Citroën C-Zero.
CHAdeMO – Älterer Steckertyp für das Schnellladen
CHAdeMO ist ein Gleichstrom-Ladestandard (DC), der in Japan entwickelt wurde und bei den dortigen Fahrzeugen lange Zeit dominierte. In Europa wurde er jedoch nach und nach gerade durch CCS2 abgelöst, sodass Sie ihm heute hauptsächlich bei älteren Elektrofahrzeugen oder Fahrzeugen japanischer Marken begegnen.
In Tschechien finden Sie CHAdeMO bei Fahrzeugen, die mit dem AC-Stecker Typ 1 und DC-Ladeunterstützung ausgestattet sind. Es handelt sich also um die oben genannten Fahrzeuge Nissan Leaf (bis 2022), Nissan e-NV200, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn oder Citroën C-Zero.
CCS1 – Der Stecker, der rückläufig ist
CCS1 (Combined Charging System 1) ist das Gegenstück zum europäischen CCS2. Er basiert jedoch auf Typ 1, der vor allem in Nordamerika verwendet wird.
Zu den Modellen, die CCS1 haben können, gehören beispielsweise importierte, für den US-Markt bestimmte Versionen von Tesla Model 3 und Model Y. Auch der Ford Mustang Mach-E aus den USA oder der Chevrolet Bolt haben den Stecker CCS1.
NACS – Der neue amerikanische Standard
NACS (North American Charging Standard) ist ein neuer Typ von Ladestecker, der in den USA zum dominierenden Standard geworden ist und nach und nach CCS1 ablöst. Tesla hat ihn entwickelt und zunächst ausschließlich an den eigenen Superchargern verwendet. Seit 2023 haben auch andere große Hersteller begonnen, NACS zu übernehmen – Ford, General Motors, Rivian, Hyundai, Volkswagen oder BMW.
Können Sie in Tschechien auf Fahrzeuge mit diesem modernen Stecker stoßen? Selten, aber ja. Auch hier handelt es sich um aus den USA importierte Fahrzeuge. Zum Beispiel haben die wenigen Exemplare des Tesla CyberTruck, die auf tschechischen Straßen fahren, genau diesen NACS-Stecker.
GB/T – Der chinesische Ladestandard
In Tschechien begegnen Sie GB/T nur bei Elektrofahrzeugen, die aus China importiert wurden und nicht für den europäischen Markt angepasst sind. Ein Beispiel ist das Fahrzeug BYD Seagull, das zu den günstigsten Elektroautos auf dem Markt gehört. Zum Fahrzeug erhalten Sie auch einen Adapter, damit Sie an Stationen mit europäischen Steckern laden können.
In Tschechien fahren nach wie vor zahlreiche Elektrofahrzeuge mit anderen Steckern als Typ 2 und CCS2. Vor dem Besuch eines Gebrauchtwagenhändlers oder der Anschaffung eines importierten Fahrzeugs sollten Sie sich genau auf die Ladekompatibilität konzentrieren. Möchten Sie mehr über die Standards, Lademodi oder Kabeltypen erfahren, die wir bei den MyBox-Stationen verwenden? Kontaktieren Sie uns.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen dem Stecker Typ 2 und CCS2?
Typ 2 (Mennekes) ist der europäische Standard für das AC-Laden und unterstützt dreiphasiges Laden sowie höhere Leistung. CCS2 basiert auf Typ 2, hat aber zusätzlich zwei Leistungspins für das DC-Laden und beherrscht damit das Schnellladen. Typ 2 dient also für AC, CCS2 für schnelles DC.
Ist CCS2 einphasig oder dreiphasig?
CCS2 ist ein kombinierter Stecker: Der obere Teil bildet Typ 2 (unterstützt dreiphasiges AC), zusätzlich hat er zwei DC-Pins. Für das Schnellladen wird der DC-Teil genutzt; AC-seitig basiert er auf dem dreiphasigen Typ 2, das eigentliche Schnellladen läuft aber über die DC-Pins.
Welcher Stecker ist in Tschechien am häufigsten?
In Tschechien und in Europa dominieren heute Typ 2 und CCS2. Neue Elektrofahrzeuge für den europäischen Markt sind standardmäßig damit ausgestattet: Typ 2 für AC, CCS2 für das Schnellladen. Es fahren weiterhin auch Autos mit anderen Steckern, aber Typ 2 und CCS2 sind am weitesten verbreitet.
Kann ich in Tschechien ein importiertes Auto aus den USA oder China laden?
Das kann kompliziert sein. Amerikanische Hersteller verwenden CCS1 oder NACS, chinesische Fahrzeuge GB/T, die nicht immer mit der europäischen Infrastruktur kompatibel sind. Bei Importen aus China erhalten Sie oft einen Adapter. Klären Sie daher vor dem Import die Ladekompatibilität.
